Euro 6 za uvoz auta u BiH od 2027. — šta je najavljeno, a šta još nije poznato

Šta je tačno najavljeno?

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH je 25.09.2026. na press-konferenciji i u saopćenju predstavilo niz promjena u registraciji vozila. Za uvoz polovnih vozila saopćenje kaže: „prijedlog je da putnička vozila ubuduće moraju ispunjavati najmanje EURO 6, a teretna EURO 5 emisijski standard“.

Promjena bi išla kroz novi Pravilnik o registraciji vozila. Prema saopćenju, prijedlog tog pravilnika „bit će dostupan za konsultacije s javnošću u oktobru“. Tek nakon konsultacija i usvajanja postaje obavezujući.

Datum 1.4.2027. ne stoji u samom saopćenju. Naveden je na press-konferenciji i tako su ga prenijeli mediji. Zato ga ovdje zovemo najavljenim datumom, a ne datumom iz propisa. Ako negdje piše da pravilo važi već u aprilu ove, 2026. godine, to je greška u godini.

Šta još nije poznato?

Na ova pitanja odgovor daje tek tekst prijedloga. Dok on ne bude javan, ne nagađamo:

• Gdje spada N1. Danas važeća Odluka 23/19 za korištena vozila stavlja laka teretna vozila (kombi, pikap do 3,5 t) u isti red kao putnička: Privitak 2., red „Emisija plinovitih zagađivača“ (UNECE Pravilnik 83, serija 83/06) navodi kategorije M1, M2, N1 i N2 zajedno. Zato N1 danas ima isti minimum kao M1, Euro 5. Saopćenje razlikuje samo „putnička“ i „teretna“, pa nije poznato gdje bi prijedlog svrstao N1.
• Koji datum je mjerodavan. Datum carinjenja, homologacije ili prve registracije u BiH. Za nekoga ko kupi Euro 5 auto u martu, a ocarini ga u aprilu, upravo to odlučuje. Za orijentaciju služi prethodna promjena: kad je 2019. uveden Euro 5, čl. 13. Odluke 23/19 je vozilima koja su do tada već stigla u BiH ili bila naručena dozvolio ispunjavanje starih zahtjeva na dan prijave za carinjenje, najkasnije 90 dana od stupanja odluke na snagu, uz odgovarajuće dokaze. Hoće li novi pravilnik imati sličan prelazni period, nije poznato.
• Izuzeci. Danas Pravilnik o homologaciji (čl. 8. st. 1.) ne traži homologaciju, između ostalog, za vozila koja se uvoze radi preseljenja (uz rješenje Ministarstva), za oldtimere i za vozila naslijeđena po pravomoćnom sudskom rješenju. Euro minimum se provjerava upravo u homologaciji, pa kod njih redovni prag ne odlučuje. Nije poznato ostaju li ti izuzeci isti.
• Nova vozila. Saopćenje govori o uvozu polovnih vozila, a dio medija piše o svim vozilima.
• Stepen Euro 6. Nije poznato traži li prijedlog bilo koji Euro 6 ili određeni stepen, npr. onaj označen dodatnim slovima u dokumentima.

Šta važi danas?

Do usvajanja novog pravila primjenjuje se Odluka o najnižim tehničkim zahtjevima (Sl. glasnik BiH 23/19). Za korištena vozila zahtjeve daje njen Privitak 2. (čl. 4.), a korištenim se smatra vozilo registrovano prije najmanje tri mjeseca ili s najmanje 3.000 km (čl. 1.):

• Euro 5 za polovna putnička (M1) i laka teretna (N1) vozila, na snazi od 1.6.2019.
• Euro 4 za polovna teška teretna vozila i autobuse (N2/N3, M2/M3). Po prijedlogu bi i taj prag porastao, na Euro 5.

Detalje po kategorijama i izuzecima održavamo u vodiču koji auti se mogu uvesti u BiH.

Kako provjeriti je li auto Euro 6?

Iz dokumenata, ne iz godišta. U njemačkoj saobraćajnoj dozvoli (Zulassungsbescheinigung Teil I) emisijska klasa stoji u poljima 14 i 14.1, a kod novijih vozila i u polju V.9. Isti podatak nosi i COC dokument. Ako oglas ne navodi normu, tražite od prodavca fotografiju tih polja prije nego što platite.

Godište je samo orijentacija. Uredba (EZ) 715/2007 (čl. 10. st. 4. i 5.) uvela je Euro 6 u EU u dva koraka:

• M1 i N1 klase I: od 1.9.2014. za homologaciju novih tipova, od 1.9.2015. za registraciju i prodaju svih novih vozila.
• N1 klase II i III (i N2): po godinu dana kasnije, od 1.9.2015. odnosno 1.9.2016.

Zato su vozila prvi put registrovana u tim godinama mješavina: isti model i godište može biti Euro 5 ili Euro 6. Datum prve registracije sam po sebi nije dokaz Euro norme, ni prije ni poslije tih rokova. Mjerodavan je podatak u dokumentima vozila.

Kupujete auto ovih mjeseci — šta to znači?

• Euro 6 vozilo: prema onome što je do sada objavljeno, odgovara najavljenom minimumu. Detalje, uključujući i to traži li se određeni stepen Euro 6, odrediće tekst prijedloga.
• Euro 5 vozilo: danas se uvozi normalno. Ako prijedlog bude usvojen kako je najavljen, rizik je vremenski: vozilo kupljeno prije roka, a ocarinjeno ili homologirano poslije njega. Dok ne znamo koji datum je mjerodavan, planirajte da cijeli postupak završite što dalje od 1.4.2027.
• Birate između Euro 5 i Euro 6 slične cijene: Euro 6 nosi manje regulatornog rizika. To ne znači da je Euro 5 loša kupovina, nego da o njoj odlučujete uz pravilo koje se možda mijenja.

Procjene o poskupljenju polovnih auta ili „starosnoj granici od 12 godina“ nisu dio najave. To su medijske procjene i ovdje ih ne prenosimo kao činjenicu.