Koji automobili se mogu uvesti u BiH? Starosna granica i Euro norme

Da li postoji starosna granica za uvoz auta u BiH?

Ne, ne u godinama. Zakon ne propisuje maksimalnu starost vozila — propisuje minimalni Euro 5 standard emisija. U praksi to najčešće isključuje dizel vozila starija od otprilike 2009/2010. godine, ali odlučujući faktor je uvijek Euro norma upisana u saobraćajnoj dozvoli, ne godina proizvodnje. Dva vozila iste starosti mogu imati različitu Euro normu — provjerite dokument, ne samo godište u oglasu.

Minimalni ekološki standard — Euro 5

Za uvoz rabljenih putničkih (M1) vozila u BiH važi minimalni Euro 5 standard emisija, na snazi od 1. juna 2019. (Odluka o najnižim tehničkim zahtjevima, Sl. glasnik BiH 23/19). Vozila s Euro 4 normom ili starija ne mogu proći homologaciju i ne mogu se registrovati u BiH — carinska procedura ostaje nedovršena.

Važno: ograničenje je na Euro normi, ne na godištu vozila. Nije presudno koliko je auto star, nego koji emisijski standard ispunjava. Euro 5 dizel vozila su u prodaji od 2009/2010. godine, benzinci nešto ranije.

Pregled Euro normi i uvjeti uvoza

• Euro 4 i stariji — zabranjeno

  Zabranjen uvoz putničkih (M1) i lakih komercijalnih (N1) vozila za fizička lica i firme. Izuzeci postoje za oldtimere (izuzeti od homologacije po čl. 8. Pravilnika 83/20; šta se smatra oldtimerom uređuju posebni propisi), teška teretna vozila i autobuse (kategorije N2/N3 i M2/M3 — vidi napomenu ispod, Euro 4 tu ostaje dozvoljen) i za vozila koja se uvoze radi preseljenja iz inostranstva, uz odobreno izuzeće od homologacije (vidi ispod).

• Euro 5 — dozvoljeno (minimum)

  Minimalni zakonski standard, dozvoljen uvoz. Dizel Euro 5 (od 2009.) — kod starijih primjeraka obratite pažnju na DPF i izduvne gasove zbog tehničkih pregleda.

• Euro 6 / Euro 6d — dozvoljeno

  Dozvoljen uvoz, preporučeni standard. Najčišći dizeli i benzinci, niži operativni troškovi u gradovima s ekološkim zonama.

Električna i hibridna vozila

Električna vozila (BEV) nemaju motor s unutrašnjim sagorijevanjem pa se na njih ne primjenjuje Euro norma. Homologacija se vrši po posebnom postupku.

Važna napomena za polovnjake: Ova povlastica važi isključivo za nova (novoproizvedena) vozila — uz carinsku deklaraciju podnosi se i potvrda Vanjskotrgovinske komore BiH da se takva roba ne proizvodi u BiH (čl. 3. st. 5. Odluke, Sl. glasnik BiH 22/26). Za rabljena vozila bez dokaza o preferencijalnom porijeklu važi redovna stopa iz Carinske tarife: za automobil samo s električnim motorom (tarifna oznaka 8703 80) ona je 5% — i za nova i za korištena — a za hibride 15%. Polovan Tesla iz SAD-a tako plaća 5%, rabljeni hibrid iz Japana 15%; uz valjan dokaz o porijeklu iz EU ili EFTA carina je 0% u oba slučaja.

Hibridna vozila (HEV/PHEV) klasificiraju se prema svom konvencionalnom motoru — benzinskom ili dizelskom — i moraju ispunjavati minimalni Euro 5 standard. Rabljena hibridna vozila bez EU porijekla plaćaju 15% carine.

Kategorije vozila

• M1 — osobna vozila (do 8 sjedišta): standardni uvoz po opisanim pravilima.
• N1 — laka komercijalna vozila (do 3,5 t, npr. kombi ili pikap): u praksi izjednačena s M1 — Odluka (Sl. glasnik BiH 23/19) svrstava N1 u istu odredbu kao putnička vozila, pa važi isti minimalni Euro 5 standard za polovna vozila.
• L — motocikli, mopedi, tricikli: za korištena vozila Odluka (Sl. glasnik BiH 23/19) traži emisijski stepen po direktivi 2002/51/EC (prvi stepen, u praksi „Euro 2") ili odgovarajuću UNECE homologaciju — prag je znatno blaži nego za automobile. Detaljan vodič i kalkulator za ovu kategoriju pogledajte na stranici uvoz motocikla.
• N2/N3 — teška teretna vozila (preko 3,5 t, kamioni): minimalni standard za polovna vozila ostaje na razini Euro 4, dok se za nova (novoproizvedena) vozila zahtijeva Euro 6.
• M2/M3 — autobusi (kombi-bus i veći autobusi): isti obrazac kao N2/N3 — Euro 4 minimum za polovne, Euro 6 za nove.

Teška teretna vozila i autobusi homologiraju se po posebnoj tehničkoj odredbi (UNECE Pravilnik 49, za motore s kompresionim paljenjem) koja je odvojena od odredbe za putnička i laka komercijalna vozila (M1/N1). Za tačnu procjenu konkretnog vozila obratite se ovlaštenoj homologacijskoj kući ili UIO BiH.

Iznimke: povratnici iz inostranstva

Državljani BiH koji se trajno vraćaju nakon neprekidnog boravka od najmanje 12 mjeseci u inostranstvu mogu ostvariti oslobađanje od plaćanja carine na selidbene stvari, uključujući i vozilo — a s njim ide i oslobađanje od PDV-a (čl. 26 t. 2 Zakona o PDV-u BiH). Uvjet je da je vozilo bilo u njihovom vlasništvu i upotrebi najmanje 6 mjeseci prije povratka, a nakon uvoza se ne smije prodati 36 mjeseci.

Uz preseljenje ide i mogućnost izuzeća od homologacije (čl. 8 st. 1 t. d Pravilnika o homologaciji vozila, Sl. glasnik BiH 83/20) — pa je to, kao i izuzeće za oldtimere i vozila naslijeđena po sudskom rješenju (t. c i e istog stava), jedan od rijetkih puteva za uvoz putničkog vozila ispod Euro 5. Izuzeće nije automatsko: traži se rješenje Ministarstva komunikacija i prometa BiH, a vozilo mora biti prilagođeno vožnji desnom stranom i uvezeno u roku od 12 mjeseci od povratka.

Kompletne uvjete, dokumentaciju i zamke povratničke povlastice obradili smo u posebnom vodiču o povratničkoj povlastici.

Vozila iz van-EU zemalja (SAD, UK post-Brexit, Azija)

• SAD: američka vozila nemaju EUR1 certifikat EU porijekla → carina je 15%. Mnoga nemaju ni EU homologaciju → potrebna individualna homologacija, koja je složena i skupa. Preporučuje se samo za specifične modele koji nisu dostupni u EU.
• Velika Britanija (post-Brexit): BiH s UK-om nema sporazum koji bi dao preferencijalnu stopu, pa se za vozilo koje se izvozi iz UK-a plaća 15% carine. Može li konkretno vozilo britanske specifikacije (desni volan, drugačija svjetla) proći homologaciju u BiH — provjerite kod ovlaštenog tehničkog servisa prije kupovine.
• Kineski brendovi (BYD, MG, Geely, Chery...): rabljeno vozilo kupljeno u EU ima EU homologaciju i uvozi se standardno. Carina zavisi od dokaza o preferencijalnom porijeklu za konkretno vozilo, ne od marke: vozilo proizvedeno u Kini ga u pravilu nema (15%, odnosno 5% za čisto električno po tarifnoj oznaci 8703 80), a kod primjeraka sklopljenih u EU pravo na dokaz zavisi od pravila o porijeklu i dokumentacije koju izvoznik može pribaviti — pitajte prodavca prije kupovine.

Šta ako nisam siguran?

Koristite naš kalkulator uvoza — polje Euro norme direktno utiče na obračun i prikazuje homologacijski status. Za granične slučajeve (starija vozila, van-EU porijeklo, povratničke povlastice) uvijek se obratite iskusnom carinskom agentu (špediter) koji poznaje aktuelne propise UIO BiH.