EUR1 certifikat: ključ za 0% carine pri uvozu auta

Koliko EUR.1 vrijedi u novcu?

Razlika između uvoza s dokazom o porijeklu i bez njega direktno je proporcionalna cijeni vozila:

• Vozilo od 8.000 EUR: uštedite ~1.200 EUR carine
• Vozilo od 12.000 EUR: uštedite ~1.800 EUR carine
• Vozilo od 18.000 EUR: uštedite ~2.700 EUR carine

Carina se obračunava na carinsku vrijednost — vrijednost koju carinski organ prihvati ili utvrdi, a u koju ulaze i propisana usklađivanja poput troškova prijevoza i osiguranja do ulaska u carinsko područje BiH. Zato je stvarna ušteda po pravilu nešto viša od samih 15% na cijenu s fakture.

Koja vozila mogu dobiti EUR.1?

EUR.1 se može izdati za vozilo koje ispunjava pravila o preferencijalnom porijeklu iz odgovarajućeg sporazuma i za koje izvoznik to porijeklo može dokazati dokumentacijom. Carinsko porijeklo nije isto što i „gdje je auto sastavljen“ — utvrđuje se prema pravilima sporazuma, pa proizvodnja u EU ne znači automatski i pravo na EUR.1.

Gruba orijentacija po zemlji iz koje uvozite:

• Zemlje EU — kod vozila proizvedenih u EU porijeklo se najčešće može dokazati, pa je EUR.1 realno ostvariv. I dalje ovisi o tome može li izvoznik pribaviti dokaz za to vozilo.
• Švicarska, Norveška, Island (EFTA) — nisu EU, ali BiH s njima ima sporazum o slobodnoj trgovini uz PEM pravila o porijeklu, pa je 0% carine moguće uz valjan EUR.1. Detalji i zamke u vodiču o uvozu iz Švicarske.
• SAD i Kanada — BiH s njima nema sporazum koji bi dao preferencijalni tretman, pa za vozilo porijeklom iz SAD-a ili Kanade nema osnova za EUR.1 i primjenjuje se redovna stopa od 15%. Pažnja: bitno je porijeklo vozila, a ne zemlja iz koje ga dopremate — auto EU porijekla otkupljen u SAD-u i dalje može imati dokaz o porijeklu, ako ga izvoznik uspije pribaviti.
• Velika Britanija (post-Brexit) — UK više nije u EU niti u PEM krugu s BiH, pa vozilo britanskog porijekla ne ostvaruje 0% po SAA.

Ko izdaje EUR.1 i kako do njega?

Ovo je mjesto gdje se najčešće griješi. EUR.1 ne izdaje prodavač ni diler. UINO to navodi izričito: uvjerenje o kretanju EUR.1 izdaju carinski organi zemlje izvoznice, na pisani zahtjev izvoznika ili — na izvoznikovu odgovornost — njegovog ovlaštenog predstavnika.

Prodavač/izvoznik je, dakle, onaj ko proceduru pokreće i obezbjeđuje: podnosi zahtjev i prilaže dokumentaciju kojom dokazuje porijeklo. Zato od prodavača ne tražite „da vam izda EUR.1“, nego da organizuje njegovo izdavanje prije ili pri izvozu.

• Dogovorite EUR.1 prije plaćanja i unesite ga u kupoprodajni ugovor — naknadno je teže isposlovati
• Izvoznik mora biti spreman carinskim vlastima u svako doba dati na uvid dokumente kojima dokazuje porijeklo vozila
• Za velike dilere je to rutina — privatni prodavači često nisu upoznati s procedurom, pa objasnite da zahtjev podnose svojoj carini
• Za carinjenje treba imati važeći dokaz o porijeklu u obliku koji carinski organ prihvata — obična kopija ili scan sami po sebi nisu zamjena za originalni dokaz

Kada je EUR.1 teško dobiti?

U svim slučajevima ispod problem nije pravna zabrana, nego prekinut papirni trag — izvoznik ne može dokazati porijeklo, pa carina zemlje izvoza nema na osnovu čega izdati dokaz.

• Differenzbesteuerung / maržno oporezivanje (§25a UStG) — maržno oporezivanje samo po sebi ne znači da vozilo nema preferencijalno porijeklo niti automatski isključuje EUR.1. To su dva odvojena pitanja: prvo je način obračuna njemačkog PDV-a, drugo je porijeklo robe. Ključno je jedino može li izvoznik dokazati porijeklo prema pravilima sporazuma — a kod vozila koja su prošla kroz više privatnih vlasnika to je često teško.
• Aukcijska vozila i posrednici — vozila kupljena putem aukcija (Copart, ADESA, BCA) često dolaze bez EUR.1 jer porijeklo nije dokumentirano kroz lanac
• Oštećena / totalno otpisana vozila — uvoz "half-cut" i oštećenih vozila dolazi s dodatnim komplikacijama u dokumentaciji

Provjera ne prestaje na carini

Ovo je dio koji većina vodiča preskače, a u praksi je najskuplji. To što je špediter predao dokaz o porijeklu i što je carina obračunata po 0% ne znači da je stvar zaključena. Carinski organi mogu i nakon uvoza provjeriti da li roba stvarno ima porijeklo koje je prijavljeno.

Provjera se radi kroz saradnju dvije carine, a ključno je ovo: konačnu ocjenu porijekla daje carina zemlje izvoznice, ne carina zemlje uvoza koja je vozilo ocarinila. Ako porijeklo ne bude potvrđeno, preferencijalna stopa se uskraćuje i carina se doplaćuje naknadno — a obaveza pada na uvoznika, i kad je to fizičko lice koje je uvezlo jedan auto za sebe.

Šta iz ovoga slijedi za kupca. Ne znači da EUR.1 ne treba tražiti — kad ga dobijete, ušteda je stvarna. Znači dvije praktične stvari: sačuvajte svu dokumentaciju o porijeklu koju ste dobili od prodavača, i ako vam budžet ne trpi 15% razlike, računajte sa 15% pa neka 0% bude ugodno iznenađenje.

Šta provjeriti na EUR.1 obrascu?

• Podaci o vozilu — opis robe mora odgovarati konkretnom vozilu i ostaloj dokumentaciji; posebno provjerite da se VIN/broj šasije tačno poklapa s onim na vozilu i u saobraćajnoj
• Podaci o uvozniku — vaše ime ili firma kao primalac, usklađeno s fakturom i ugovorom
• Ovjera izvozne carine — obrazac mora nositi potvrdu carinskog organa zemlje izvoznice; bez nje to nije valjan dokaz

Koliko dugo EUR.1 važi?

Dokaz o porijeklu važi deset mjeseci od dana izdavanja u zemlji izvoznici i u tom roku treba biti podnesen carinskim organima zemlje uvoznice. Rok teče od izdavanja dokaza, ne od datuma izvoza ili kupovine.

Ni protek roka ne znači automatski gubitak prava: propisi predviđaju da zakašnjeli dokaz može biti prihvaćen pod određenim uslovima. Na to se, međutim, ne treba oslanjati — ako rok istječe, javite se nadležnoj carinskoj ispostavi prije nego istekne.

Uvoz bez EUR.1 — šta dalje?

Ako ne možete osigurati dokaz o porijeklu, plaćate standardnih 15% carine na carinsku vrijednost vozila.

EUR.1 obrazac nije jedini dokaz. Umjesto njega može se koristiti izjava o porijeklu na fakturi:

• Obični izvoznik, pošiljka do 6.000 EUR — može dati izjavu o porijeklu na fakturi ili drugom komercijalnom dokumentu
• Obični izvoznik, pošiljka preko 6.000 EUR — u pravilu je potreban EUR.1
• Ovlašteni izvoznik — izjava o porijeklu bez obzira na vrijednost pošiljke

Iznos ispod 6.000 EUR sam po sebi nije dovoljan: vozilo i dalje mora imati preferencijalno porijeklo i moraju biti ispunjeni ostali uslovi sporazuma. Kod rabljenih vozila je ovaj put u praksi rijedak.

Upotrijebite kalkulator ispod da vidite razliku u troškovima s EUR.1 i bez njega.